Roue de secours pour la voiture: il faut considérer que
Si vous avez un pneu crevé sur votre voiture, la roue de secours vous aidera en cas d'urgence. Nous vous montrons ce que vous devez savoir sur la roue de secours et quelles sont les alternatives.
Toutes les informations et réglementations pour la roue de secours dans la voiture
L'époque où les voitures étaient encore livrées avec un remplacement complet est révolue depuis longtemps. En attendant, les voitures n'ont qu'une roue de secours ou utilisent une autre technologie. Surtout, cela permet d'économiser du poids et donc également du carburant. Aucune roue de secours n'est requise en Allemagne.
- Dans le pire des cas, vous pouvez conduire la roue de secours à un maximum de 80 km / h. Le vélo ne doit vous emmener qu'en toute sécurité à l'atelier le plus proche et n'est donc pas adapté aux longues distances.
- Si vous conduisez prudemment, des distances plus longues de 100 km sont possibles. En raison des différents pneus, cependant, le différentiel peut être endommagé, vous ne devez donc vraiment parcourir que de courtes distances.
- La pression des pneus sur la roue de secours doit être nettement plus élevée, généralement supérieure à 4 bars. Étant donné que la roue de secours temporaire est stockée dans le coffre pendant très longtemps, vous devez vérifier régulièrement la pression des pneus et l'ajuster si nécessaire. Lors d'une inspection, cette tâche est toujours prise en charge par l'atelier.
- La roue de secours est généralement un pneu d'été. Vous pouvez donc conduire en cas de panne même en hiver. Dans des conditions glissantes, neigeuses et pluvieuses, vous devez conduire la roue d'urgence d'autant plus lentement, avec plus de prudence et sur des distances plus courtes.
- Vous trouverez toutes les informations et réglementations individuelles pour votre roue de secours temporaire directement sur le pneu ou dans le manuel de votre voiture.
Ensemble de dépannage et pneus à plat au lieu de roue de secours
- Un ensemble de dépannage est une bonne alternative à une roue de secours. Avec de l'air comprimé, un produit d'étanchéité est pompé dans le pneu via la valve. Cela ferme temporairement les petits trous et les dommages. Cependant, vous ne devez pas faire confiance à la réparation trop longtemps.
- Les pneus à affaissement limité sont beaucoup plus confortables. Cela rend la roue de secours complètement inutile. Les flancs sont renforcés pour qu'il n'y ait aucun dommage au pneu si la pression baisse. La panne est affichée directement sur l'ordinateur de bord et vous pouvez vous rendre à l'atelier le plus proche à 80 km / h maximum. Dans certains cas, des distances allant jusqu'à 300 km sont encore possibles.
- Cependant, ces pneus à affaissement limité sont également beaucoup plus chers et plus lourds. Les pneus ne sont actuellement utilisés que dans les modèles à prix élevé.